全系标配L2级辅佐驾驭体系，支撑高速NOA、拨杆变道等功能。实测快速路可自主上下匝道，自定义车位泊车成功率较高，城市拥堵跟车天然。后排腿部空间相对宽阔，全车收纳空间足够，实用性不错。
时速超越100km/h后风噪显着。电机功率比较来说较低，高速超车后劲不足。非独立后悬架过减速带波动感强。
作为10万级纯电车型，比亚迪海豚智驾版在智能化、空间使用和三电技能上有显着优势，但存在高速功能差、隔音一般等短板，更合适城市通勤用户选购。
外观设计大气时髦，镀铬饰条装点下充溢奢华感。内饰舒适高雅，首要用料很足，其次智能体会适当的好，座椅久坐不累、车机丝滑流通。动力提速迅猛，高速超车、城市红绿灯起步很痛快，续航兑换率也比较稳定。
整车分量很大，轮胎的磨损很快，还有便是前排的隔音一般，高速时分会有风噪，第二排没啥问题。
日产N7这款车虽然是自主品牌的根柢平和台架构，可是客观来说，归纳体现现已适当优异，至少现在我用着没再次出现过什么样的问题。动力平顺、装备丰厚，别的电耗体现也还行。我觉着这个车的最大亮点仍是舒适性，空间非常宽阔，很合适家用。
如果是宁德年代的电池，我觉着会更好！不过价格必定就更高了，这样的一个东西便是鱼和熊掌不行兼得。当然，这个车的性价比现已很高，日产的车标确实就值这么多钱。必须得说，新能源车，仍是我们自主品牌的技能权威，日产这波和春风的协作肯定聪明，现在看作用也不错。
红旗轿车关于国人有特别的含义，我这辆车开出去很有体面，放在BBA身边也不觉得丢人。作为一款插电混动车型，它的能耗很低，即便是不充电，市区油耗也便是百公里6.5L左右，纯电续航也能超越100km，日常通勤彻底够用。如果是满油满电跑远程，能够跑1000km以上。车身尺度很大，一切空间很宽阔，坐着舒畅。
连续了小米SU7的极简科技风，车机交互如手机般丝滑，米家联动让“车家互控”成为实际。800V平台下的续航体现厚实。后排可拆卸的“小平板”显示屏是带娃神器，文娱体会极佳。
无框车门在高速行驶时偶有漏风感，密封性仍有优化空间。底盘调校为保持运动感而倾向健康，导致过减速带时后排弹跳感显着。
小米YU7是一台精准拿捏年轻人审美的“水桶车”，是现在城市精英和科技爱好者的首选。
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